Dinan ST-1 コイルオーバーサスペンション G87 M2
Dinan ST-1 コイルオーバーサスペンション G87 M2
品番: D190-8220
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¥319,000(税込)
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G87
車両に最高の性能を求めるドライバーのために。Dinan 調整式コイルオーバーサスペンションはレースラボで開発されましたが、ストリートで改良を重ね、最大限の汎用性を実現しました。環境に関わらず、改良されたサスペンションから車両に与えられるトラクションは、高速走行時に新たな自信をもたらします。車体のロールを大幅に低減し、ブレーキング時のダイブや加速時のスクワットを低減することで、Dinan は優れたハンドリング、パフォーマンス、快適性を保証します。Dinan の設計は、優れた純正電子ショックアブソーバーを保持しながら、スプリングをよりアグレッシブでパフォーマンスを向上させるフォーミュラに交換し、ユーザーが自分で車高を変更できるねじ付きカラーを実装しています。アフターマーケットのサスペンションでは、より短くて硬いスプリングが一般的であり、車体のロールを低減するための重要な要素ですが、すべての人に当てはまるアプローチではありません。 G87 M2はオーバーステアになりやすい傾向があり、リアスプリングを硬くすると、プラットフォームが限界まで押し上げられた際に、フロントよりも先にリアのトラクションが失われるという問題が悪化します。Dinanは、リアスプリングのレートを柔らかくし、工場出荷時のプログレッシブレートリアスプリングをデュアルレートスプリングに変更することを選択しました。この組み合わせにより、予測可能性とコンプライアンスが向上し、結果として、両方を必要とする車両のリアグリップ/ロードホールディングが向上します。その結果、洗練されたローダウンスタンスが実現し、その見事な外観に加えて、ハンドリングも向上しています。スプリングとプログレッシブバンプストップなどのコンポーネントを組み合わせることで、トラベル量が増加し、フロントで最大1-1/8インチ、リアで2インチ以上車高を下げることができます。しかし、Dinanサスペンションキットの代名詞である乗り心地を維持するために、フロントとリアで3/4インチのダウン量を推奨します。サスペンションに詳しい方、あるいは単にこだわりのある方のために、プログレッシブバンプストップのクリアランスを変更することでハンドリングと快適性を微調整できるサスペンションパッカーが付属しています。これは、まともなレースカーには欠かせない機能です。市場の常識とは異なり、Dinan G87 M2キットはG8x M3/M4からの直接的なキャリーオーバーではなく、M2の性能を最大限に引き出し、より大型の兄弟車とは異なるニュアンスを活かすために独自に開発されたパッケージです。特に小型クーペのリアスプリングレートは、工場出荷時のM3/M4よりもはるかにアグレッシブに設定されています。そのため、サーキット以外では、多くの人が好むよりも硬く、乗り心地の悪い乗り心地になります。Dinan M3/M4キットと同じリアスプリングを使用することは可能ですが、レートが大幅に柔らかくなるため、コーナリング時の安定性が低下し、ボディロールが増加します。Dinan M2リアスプリングは純正スプリングより13%柔らかくなっていますが、M3/M4キットよりは10%硬くなっています。そのため、スポーティな特性と性能を維持しながら、より柔軟で快適な乗り心地を実現しています。
特徴：
- タイヤのクリアランスに応じて、フロントで最大1-1/8インチ、リアで2インチ以上のローダウンが可能ですが、乗り心地は低下します。
- ディナンは、快適な乗り心地を維持するために、フロントとリアに3/4インチのドロップを推奨しています。
- ストックより前部で最大1インチ、後部で2インチ以上のリフトアップも可能です。
- ねじ付きカラーにより、フロントとリアの車両の高さを簡単かつ正確に調整できます。
- スプリングレートはフロントで29%硬く、リアで13%柔らかくなり、予測可能性とコンプライアンスが向上しました。
- ボディロールの大幅な低減
- ディナン仕様のプログレッシブバンプストップは、車高を下げた状態でも乗り心地を向上します。
- 付属のサスペンションパッキングにより、バンプストップのクリアランスを調整して、ハンドリングと快適性を微調整できます。
- コンポーネントは6061-T6アルミニウムから機械加工され、スポーティな外観と腐食保護のために黒色アルマイト処理されています。
- 静粛な動作のために、標準の上部スプリングマウントとスプリングアイソレーターが使用されています。
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