APR Turbo System Kit - 2.0T Gen 4 LK2 (GTI) with LK3 (R) adapters & ECU software

Name: APR Turbo System Kit - 2.0T Gen 4 LK2 (GTI) with LK3 (R) adapters & ECU software
Brand: APR
SKU: T2100021
Price: 660000 JPY
Availability: InStock

品番: T2100021

¥660,000(税込)

セール

OVERVIEW

OEM+方式でGTIを「Golf Rパワー」に変身させましょう。APRステージ3 OEMターボシステムは、EA888.4 LK3エンジン（MK8 Golf RおよびAudi S3 8Yに搭載）の大型OEMコンチネンタルターボチャージャーと、APR取り付けハードウェア（APR DVコンバージョンキット - MS100262）および付属のAPRステージ3 ECUソフトウェア（EA888.4 LK2車両専用に調整済み）を組み合わせます。その結果、純正排気システムと燃料供給ハードウェアを維持しながら、Golf GTIはGolf Rを超える性能を発揮し、工場出荷時の性能と信頼性を大幅に向上させています。ECUソフトウェア最適化による高性能：APRステージ3 ECUソフトウェア（付属）は、ギアボックス/クラッチの限界と使用状況を考慮して、高トルクと低トルクのキャリブレーションを提供します。 DSG/S-Tronic車では、フル出力ファイルを実行するためにTCUチューンは必要ありません（ただし、APR TCUソフトウェアは加速とシフトロジックをさらに向上させます）。6MTドライバーは、クラッチのストレスを軽減するために低トルクファイルを選択できます（高トルクでの使用にはクラッチのアップグレードをお勧めします）。ファイルは複数の燃料（91/93/100/104 AKIおよびE60～E85（北米）または95/98/104/108 RONおよびE60～E85（その他の地域））に対応しており、OBD-II経由でフラッシュできます。既にAPRステージ1をご利用ですか？このパッケージを購入すると、追加料金なしでステージ3にアップグレードできます。ハードウェア要件: • OEM Golf R/S3 Continental ターボチャージャーシステム (パッケージ内に付属) • APR DV 変換キット (MS100262 – キットに付属) を含む • APR 吸気システム • APR インタークーラーシステム • E85 のサポートにハードウェアは不要ハードウェア要件: フル出力ファイルの使用にトランスミッションソフトウェアは必要ありません。DSG/S-Tronic 搭載車では、APR TCU アップグレードによりパフォーマンスが最大化され、加速が速くなるなどの機能強化が行われます。マニュアルトランスミッション車の場合、制限トルクファイルを使用すると工場出荷時のクラッチにかかるストレスが軽減されます。高トルクでの使用に推奨: • APR TCU アップグレード (DSG/S-Tronic) またはクラッチアップグレード (6MT) • フル出力および制限トルクファイルは、TCU ソフトウェアで使用できます。公表されている数値を達成するためには、排気部品、燃料供給システム、センサーに変更を加える必要はありません

特徴：

OEM ハードウェア上に構築: Golf R/Audi S3 EA888.4 LK3 (PN 06Q145703G) の OEM Continental ターボチャージャーを使用し、EA888.4 LK2 (GTI) アプリケーションに適合させます。
大きな数字、小さな手間：410～478 HP、400～443 FT-LBS（オクタン価/セットアップに依存）。
実際の利益: 標準値 (E85) に対して最大 +142–211 WHP および +119–179 WTQ。
ハードウェア軽量設定: APR 吸気と APR インタークーラーのみを使用した標準排気および標準燃料供給で最高の結果が得られました。
エンジンの信頼性を最大限に重視: 高度な熱保護、熱管理、ターボシャフト速度、ノックおよび LSPI 保護など
保証: APR Plus によるパワートレイン保証と一致するオプションの工場期限制限
ソフトウェア付属：APR Stage 3 ECUソフトウェアが付属。すでにAPR Stage 1をご利用ですか？Stage 3にアップグレードできます。
このパッケージでは追加の ECU コストはかかりません。
OEM+ のドライバビリティ: ノック制御、低速プリイグニッション、熱管理、ターボシャフト速度保護などの調整戦略を備えたスムーズでリニアなパワー。
トランスミッション対応：高トルクおよび低トルクのファイルをご用意しています。フル出力ファイルにはDSG/S-Tronic TCUのアップグレードは必須ではありませんが、最大の加速性能とシフト挙動を得るには推奨されます。
クラッチのストレスを軽減するために、6MT には低トルクファイルが提供されています。
燃料互換性: 北米: 91/93/100/104 AKI & E60–E85; その他の地域: 95/98/104/108 RON & E60–E85。
プラグアンドプレイ装備: APR インストールコンポーネントを使用した直接交換レイアウト。排出コンポーネントの変更は不要です。
増加したRPMソフトリミッター、左足ブレーキ、ブレーキブースト、速度リミッターの削除、ECUフラッシュの一部としての再スケールゲージなどの標準機能
自動スタート/ストップは、ECUフラッシュの一部として、ユーザーの好み（オンまたはオフ）にデフォルト設定されます。

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