APR Stage3 PowerMax GT2563Sターボキット MK8 GOLF R

Fits Audi S3 22-24; Volkswagen Arteon 22-24, Golf R 22-24

OVERVIEW

APR Stage3 PowerMax GT2563Sターボチャージャーシステムは、MK8 Golf R、S3、Arteonなど、多くのMQB/MQB Evo 2.0T Ea888.4エンジンに対応する、Garrett製ターボチャージャー、取り付けキット、APRソフトウェアアップグレードが付属する、ボルトオンで簡単に取り付けられるアップグレードシステムです。このシステムは、オクタン価に応じて、488-550psの高出力と564-589Nmのトルクを実現します。インテークとインタークーラーのみでパワーを最大限に引き出す設計のため、追加のハードウェアは必要ありません。Garrett PowerMax GT2563Sターボチャージャーは、純正Continentalターボチャージャーと比較して、コンプレッサー流量が20%、タービン流量が37%向上します。これらはすべて、ボルトオンで簡単に交換できるパッケージに収められています。タービンホイールは、1050°C定格のMar-M合金で作られており、システムが信頼性を損なうことなく過酷な条件下で動作できることを保証します。キットには、吸気およびインタークーラーシステムのみで指定された電力レベルを達成するように設計された、下位ステージからAPRステージ3ソフトウェアへのアップグレードが含まれています。この電力レベルでは、追加の高価で排出ガスに影響を与える排気システム、燃料変更、またはセンサーは必要ありません。このターボチャージャーアップグレードで達成される馬力とトルクの増加は相当なものです。APRのキャリブレーションエンジニアリングの専門家は、エンジンの寿命に過度のリスクを負わせることなく、並外れた運転体験を提供するために、ステージ3 Pmaxエンジンとトランスミッションソフトウェアを微調整するために数か月を費やしました。信頼性はAPRエクスペリエンスの中核となる原則であり、当社のエンジニアリングチームにとって最も重要な設計要件でした。ソフトウェアは、ステージ3 TCUアップグレードなどの追加アップグレードが実行できない場合にトランスミッション制限を尊重するために、高トルク構成と低トルク構成の両方で利用できます。ターボチャージャーは低速域で高いトルクを発揮できますが、エンジンの信頼性を優先するには規律が必要です。当社のソフトウェアは、両方の構成と様々なオクタン価において滑らかで直線的なトルク曲線を実現し、エンジン部品に過度の負担をかけることなく、爽快なドライブを保証します。このアップグレードの設計において、当社のチームは、排気ガス温度やターボチャージャーシャフトの速度制限など、ターボチャージャーの信頼性に関するギャレットの規定仕様を細心の注意を払って遵守しました。さらに、ソフトウェアは工場出荷時のセンサーと燃料供給ハードウェアの制限内で動作するように調整されており、信頼性の高い運転体験を提供します。APRのキャリブレーション専門家は、LSPI、ノック、ターボシャフト速度、排気ガス温度、ターボ排出温度、排気背圧、燃料システムの制限から保護するために、ECUに追加の安全性と保護プロトコルを統合しました。これにより、ドライバーは部品の早期故障を過度に心配することなく、車両のパフォーマンスを最大限に楽しむことができます。APRでは、妥協のないパフォーマンスを提供することで、運転体験を向上させます。

• ギャレット パワーマックス GT2563S ターボチャージャー
• 最大488-550ps、最大564-589Nmのトルクを発生
• 純正比（2022年式 US Golf R）と比較して、最大128-195ps、130-196Nmのアップ
• 下位ステージからAPRステージ3 ECU/TCUへの無料アップグレード
• 取り付けハードウェアキット付属
• 純正ハードウェアでプラグアンドプレイ
• APRインテーク＆インタークーラーを使用した純正排気システムと燃料供給で達成された出力数値
• 排出ガス成分は変更しません
• 純正ターボと比較して、コンプレッサー流量が20%増加、タービン流量が37%増加
• アプリケーション専用に設計されたGarrettコンプレッサーホイールとタービンエアロ
• 1050℃定格のMar-M合金タービンホイールとステンレス鋼タービンハウジング
• 完全に機械加工されたスピードセンサーポート
• アプリケーション向けに強化された一体型スラストベアリング