APR ECUアップグレード 2.0T EA888 Gen4 MQB EVO Golf R / S3

APR ECUアップグレード

2.0T Engine Tune for the Audi S3 22-24; Volkswagen Arteon 22-24, Golf R 22-24

APRステージ1 ECUアップグレードはエンジンチューニングの第一歩です。
最大出力410-448ps / 最大トルク539-583Nmを発揮します。
ECUと併用でAPRスパークプラグのご使用を強く推奨します。

OVERVIEW

Continental Simos 19 ECUを搭載したVolkswagen Golf R (MK8)、Arteon、Audi S3 (8Y) 2.0 TSI EA888 Gen 4エンジン向けのエンジン制御ユニット（ECU）アップグレードが利用可能になりました。オクタン価と改造内容に応じて、最大410-448psの出力と539-583Nmのトルクを実現し、大幅な向上が期待できます。これは、標準装備と比較して最大43～51%の出力向上に相当します。ターボチャージャーシステムのアップグレードにより、大幅なパワーアップが実現します。

• 最大出力410-448ps、539-583Nm（ステージ1）
• 最大出力421-461ps、551-591Nm（ステージ2）
• 最大出力488-513ps、564-584Nm（ステージ3）
• ホイールでの最大ゲインは +75-113ps、+117-160Nmです (ステージ1)
• ホイールでの最大ゲインは +87-124ps、+131-169Nmです (ステージ2)
• ホイールでの最大ゲインは +133-195ps、+141-196Nmです (ステージ3)
• ホイールのpsは標準より最大22～44％増加します（ステージ1）
• ホイールのpsは標準より最大26～51％増加します（ステージ2）
• ホイールのトルクは標準より最大26～41％増加します（ステージ1）
• ホイールのトルクは標準より最大28～44％増加（ステージ2）
• 98 RON、104 RON、108 RON、および E60-E85 燃料グレード (ステージ1 および2) (ROW) をサポート。
• 追加のハードウェアを必要としないエタノールサポート（ステージ1、2、3）
• 完全なトルクファイルにはTCUのアップグレードは必要ありません。
• さらなる加速強化を備えたオプションのTCU専用ファイル。
• スタンディングRPMソフトリミッターの強化。
• 左足ブレーキ/ブレーキブーストの追加。
• 速度リミッター解除。
• 自動開始/停止は最後に選択したオプションにデフォルト設定されます。
• 適切に再スケールされたパフォーマンスゲージ。
• 適切に再スケールされたブーストゲージ。
• リニアスロットルマッピング。
• フラットトルクマッピング。
• マニュアルトランスミッション用のオプションのトルク制限マッピングが利用可能。
• ECOモードは出力を制限し、燃料節約をさらに促進します。
• 標準ボルトオン改造とTCUアップグレードをサポート。
• 大型ターボチャージャーステージ3ソフトウェアが利用可能。
• 最適化された熱管理と追加の保護。
• 最適化されたハイギアLSPI保護とターボチャージャー保護を追加。
• フラッシュカウンターはフラッシュごとに増加しません。
• 生涯無料アップデート。
• 直接OBDIIポートフラッシュ（ECUの取り外しは不要）

APR USAついて - APR USAは、アラバマ州オペリカに拠点を置くグローバルな自動車エンジニアリング会社です。80,000平方フィートの最先端施設には、数百ものエンジン管理システムを熟知した業界屈指のエンジニアが在籍しています。複数のエンジンチームおよびシャーシダイナモを保有し、ECUアップグレードを社内でゼロから開発するために必要なリソースも備えています。APR USAは決して新しい会社ではありません。90年代から事業を展開しており、今後何十年にもわたってお客様をサポ ートしていくための強力な財務基盤を有しています。

APR USAの仕事 - お客様のエンジンをよりパワフルにするために、あらゆる最適化を行います。空燃比の調整、点火時期の進角、ブースト圧の上昇、カムポジションやリフトプロファイルの変更など、もちろんエンジンの種類や制御システムに合わせて様々な調整を行います。APR USAは近道もリスクも取りません。正しい方法で作業を行います。

APR USAの違い - 独自のキャリブレーションツール、RAMへの直接アクセスによるデータロギングツール、そしてオペレーティングシステムのコード変更により、エンドユーザーによる高額な調整を必要とせず、最高性能かつ最速のECUアップグレードを実現しています。ECUのインテリジェントモデリングとクローズドループシステムを活用し、複数の環境でベータテストを実施することで、どんな場所でも動作するアップグレードを実現します。