APR ECUアップグレード 4.0L GTS (982)

APR ECUアップグレード

4.0L H6 Engine Tune for the Porsche 718 Boxster 21-25, 718 Cayman 21-25

APRステージ1 ECUアップグレードはエンジンチューニングの第一歩です。
ECUと併用でAPRスパークプラグのご使用を強く推奨します。

OVERVIEW

Bosch MG1 ECU を搭載した Porsche 718 Cayman/Boxster (982) GTS 4.0L エンジン用のエンジン コントロール ユニット (ECU) アップグレードがご利用いただけるようになりました。この自然吸気エンジンでは、オクタン価に応じて最大 465-494ps、470-489Nmのトルクが得られ、並外れたゲインが得られます。新しいソフトウェア スイートは、アフターマーケットでは通常行われない数か月にわたる広範な研究開発を経て生まれました。このアップグレードにより、エンジンはよりパワフルでエキサイティングになります。最も要求の厳しいシナリオでもエンジンを保護するための安全ルーチンを維持しながら、トラックで完璧に動作するようにシステムを徹底的に調整しました。これはすべて、エンジニアリング チームの完璧さの追求によって可能になりました。開発車両には、熱電対、トランスデューサーなどの追加センサーと高速ダイレクト RAM ロギング装置が装備され、貴重なデータを分析用にチームに送信します。何時間にも及ぶテストと調整の末、数オクタンに微調整され、数百のマップ変更を含み、さまざまな安全機能を組み込んだ新しいキャリブレーションを作成しました。

• 最大出力465-494ps、トルク470-489Nmを実現。
• 最大ゲイン +66-95ps、+61-88Nmのトルク。
• 98RON、104RON、108RON、および E60-E85 燃料グレードをサポート。
• レーストラックで最大のパワーを発揮するためのエタノールとレース燃料のサポート。
• 回転リミッターを8,300 RPMに増加。
• スタンディングおよびニュートラル回転リミッターが6,500 RPMに増加。
• スポーツ排気ボタンは排気フラップを完全に開閉します。
• 閉じた排気フラップは、4,500 RPM以上の全開スロットルで完全に開きます。
• パーキングとニュートラル時に排気クラックル音を追加。（オプション）
• 安全保護ルーチンを追加して最適化された熱管理を追跡。
• 適切なHPとTQ値がダッシュに送信される。
• Stage1 にはハードウェアは不要です 。(ソフトウェアのみ)
  
• 標準ボルトオン改造をサポート。
• PDK TCUアップグレードとシームレスに連携。
• フラッシュカウンターはフラッシュごとに増加しません。
• 生涯無料アップデート。
• 直接OBDIIポートフラッシュ。（ECUの取り外しは不要）

APR USAついて - APR USAは、アラバマ州オペリカに拠点を置くグローバルな自動車エンジニアリング会社です。80,000平方フィートの最先端施設には、数百ものエンジン管理システムを熟知した業界屈指のエンジニアが在籍しています。複数のエンジンチームおよびシャーシダイナモを保有し、ECUアップグレードを社内でゼロから開発するために必要なリソースも備えています。APR USAは決して新しい会社ではありません。90年代から事業を展開しており、今後何十年にもわたってお客様をサポ ートしていくための強力な財務基盤を有しています。

APR USAの仕事 - お客様のエンジンをよりパワフルにするために、あらゆる最適化を行います。空燃比の調整、点火時期の進角、ブースト圧の上昇、カムポジションやリフトプロファイルの変更など、もちろんエンジンの種類や制御システムに合わせて様々な調整を行います。APR USAは近道もリスクも取りません。正しい方法で作業を行います。

APR USAの違い - 独自のキャリブレーションツール、RAMへの直接アクセスによるデータロギングツール、そしてオペレーティングシステムのコード変更により、エンドユーザーによる高額な調整を必要とせず、最高性能かつ最速のECUアップグレードを実現しています。ECUのインテリジェントモデリングとクローズドループシステムを活用し、複数の環境でベータテストを実施することで、どんな場所でも動作するアップグレードを実現します。