APR PCVシステムアップグレード（キャッチカン付き） 2.0T EA888 Gen 4

特徴：

• アイドリングから全開スロットルまで、あらゆる走行条件下でクランクケース内を真空状態に保ちます。
• フルブースト時のクランクケース負圧は、工場出荷時のほぼ2倍（APRステージ1を装着したMK8ゴルフRでのAPRテスト結果）
• 校正済みの静的オリフィスが、工場出荷時のスプリング式圧力調整ダイヤフラム（工場出荷時のPCVシステムの最も一般的な故障箇所）に取って代わります。
• 内部の逆止弁により、クランクケースガスとEVAPガスは、ブーストがかかっていないときは吸気マニホールドへ、ブーストがかかっているときはターボインレットへと送られる。
• ターボチャージャーの吸入ジェットポンプへの経路を制限を少なくすることで、チューニングされたエンジンのブローバイガスの増加に対応できる。
• 工場内の流路は塞がれておらず、工場出荷時のクランクケース圧力目標値は維持されている。
• 多段階オイル分離：エンジン内部のバッフル、APRトッププレートの衝撃面（分離されたオイルはオイルパンに戻る）、そしてキャッチカン
• 内部シールと逆止弁は社内で設計され、OEMグレードのフッ素エラストマーで成形されており、耐熱温度は430°F（221°C）で、エタノールを含むあらゆる燃料に対応しています。
• PTFEライニング付き-10 ANホース：オイルや燃料蒸気の浸透がなく、エンジンルームに油臭がなく、エタノール蒸気による劣化もありません。
• ECUの変更は不要で、エンジンチェックランプも点灯しません。ECUが監視するすべての排出ガスパラメータを満たすことが検証済みです。
• 日常の通勤からサーキット走行、オートクロスまで、5台の車で1,000マイル以上走行したクランクケース圧力データで検証済み。